Navieras toman ritmo y piden que la OMI acelere el paso para descarbonizar al sector marítimo
Por MundoMarítimo
Las líneas navieras k han expresado su apreciación en cuanto a que la OMI debería apresurarse a aumentar su objetivo a largo plazo de reducir a la mitad las emisiones de CO2 para 2050. Puntualmente el CEO de ONE, Jeremy Nixon, confirmó esta creencia en entrevista con ShippingWatch: «Esperamos que los objetivos actuales fijados por la OMI sigan avanzando a lo largo de este año, y como ONE apoyaríamos un cambio hacia objetivos más ambiciosos. Suponiendo que esto vaya acompañado de más inversiones y ayudas del sector. Todos estamos alineados para reducir las emisiones de carbono lo antes posible. El reto para el sector es la rapidez con la que podemos desarrollar colectivamente nuevas tecnologías y combustibles para conseguirlo a gran escala y lo antes posible».
La OMI tiene previsto para 2023 revisar el plan actual- adoptado en 2018- sobre cómo descarbonizar el transporte marítimo. La meta a corto plazo del organismo es mejorar la eficiencia de la flota en un 40% para 2030, objetivo que muchos ya cumplen, lo que en parte ha motivado los llamados en la industria para aumentar la rapidez del proceso de descarbonización, cuyos objetivos serán debatidos en la reunión del MEPC en junio.
Hapag-Lloyd se ha manifestado en cuanto a que el objetivo de la OMI debe ser superior al 50%: «Apoyamos absolutamente que se aumente la ambición, pero esto requerirá un rápido progreso tecnológico, ya que la viabilidad dependerá de las opciones de combustible disponibles», señaló por su parte Rolf Habben Jansen CEO de la línea naviera.
Algunas de las iniciativas puestas en marcha en los últimos años a favor de la neutralidad en carbono del transporte marítimo en términos de tecnología y de combustibles, incluyen a Singapur, país que creo recientemente un Centro de Descarbonización en el que participan relevantes actores como ONE, Eastern Pacific Shipping y BW Group.
