Los precios de los búnkeres al por menor en la región fueron mixtos, pero mayormente a la baja en la semana del 5 al 9 de abril, ya que los fundamentos de la demanda se mantuvieron prácticamente sin cambios y la liquidez fue limitada en algunos puertos.

Los precios del búnker en América Latina empezaron la semana sin una tendencia clara, observando el aumento de los indicadores mundiales del petróleo, pero con fundamentos locales mixtos.

Los precios en Panamá del fueloil 0,5%S y del MGO aumentaron ligeramente del 5 al 9 de abril, presionados sobre todo por los marcadores del petróleo, ya que la demanda en ese centro se describió como media o moderadamente firme. El fueloil 0,5%S en Balboa subió 2 dólares a 486/t ex wharf durante la semana, mientras que el MGO avanzó 1 dólar a 571/t exwharf.

En Brasil, el fueloil 0,5%S se recuperó de una caída a mediados de semana para terminar sin cambios a US$479/t en el puerto de Santos. El MGO subió US$11 a US$646/t, pero se esperaba una baja para esta semana, ya que la petrolera estatal Petrobras redujo los precios del gasóleo el 10 de abril en la puerta de la refinería.

Se escucharon restricciones de disponibilidad entre algunos proveedores de Ecuador y Perú para entregas rápidas de fueloil 0,5%S. En el Callao, el combustible subió 4 dólares a 554/t, mientras que en Guayaquil, bajó 5 dólares a 547/t. «Hay poca disponibilidad hasta el [17 de abril]», dijo una fuente del mercado peruano.

En Colombia, donde las fuentes dijeron que la demanda sigue siendo débil, el fueloil 0,5%S cayó US$10 (2%) a US$500 /t en Cartagena. En Valparaíso, Chile, los cambios de precios de las refinerías provocaron un retroceso de US$11 dólares (1,8%) a US$594/t.

En Buenos Aires, no hubo cambios en los precios del 0,5%S, que terminaron la semana en US$505/t. Sin embargo, el puerto argentino ha sido testigo de un tira y afloja entre una demanda mucho más firme y una fuerte competencia, y una fuente afirma que las ventas de abril podrían duplicar con creces las de febrero. «Están lloviendo los pedidos», dijo una fuente del mercado. «Hay mucha demanda debido a las exportaciones de cereales».

En la Costa del Golfo de EE.UU., los precios spot bajaron debido a la presión de los futuros del crudo y el gasóleo, mientras que la escasa demanda siguió llevando a algunos proveedores a reducir sus ofertas con el fin de reducir las existencias y mantener la actividad de las barcazas, según las fuentes.

En Houston, los precios spot del 0,5%S bajaron 4 dólares (0,9%) entre el 5 y el 9 de abril, para cerrar la semana a US$463/t ex-wharf, y la evaluación de Nueva Orleans cayó 7 dólares (1,5%) para cotizar a US$475/t ex-wharf.

Los descensos en la MGO fueron más pronunciados, ya que los vendedores motivados bajaron las ofertas más de lo que se vio en las tendencias del 0,5%S, dijeron las fuentes.

Los precios al contado del MGO en Houston cayeron US$28 (5,1%) en la semana, hasta los US$523/t ex-wharf ya que se habló de valores en un amplio rango a partir de mediados de la semana. Al final de la semana, las ofertas en el extremo inferior del rango seguían disminuyendo, ya que las fuentes buscaban captar el poco interés de compra que había, dijo una fuente.

«Es una cifra muy baja», dijo una fuente local sobre los proveedores aislados que están bajando sus ofertas. «[Ellos] necesitan empujar barriles aparentemente. No hay mucha demanda, así que están engullendo todas [las consultas] que pueden».