Puerto de Los Ángeles y Long Beach postergan nuevamente tasa por sobrestadía de contenedores hasta el 13 de diciembre

Desde que se anunció el recargo a los contenedores que permanezcan demasiado tiempo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, el 25 de octubre, ambas terminales han experimentado un descenso combinado del 37% en la carga con sobrestadía en los muelles. Por ello, los directores ejecutivos de ambos puertos volverán a evaluar la aplicación de la tasa, aplazándola una semana más, hasta el 13 de diciembre.

De acuerdo con la política temporal aprobada el 29 de octubre por las Comisiones Portuarias de ambos puertos, se puede cobrar a las líneas navieras por cada contenedor de importación que ingrese en una de las dos categorías: En el caso de los contenedores que se trasladen por camión, podrían cobrar por cada contenedor que permanezca nueve días o más. En el caso de los contenedores que se trasladen por ferrocarril, podrían cobrar si un contenedor permanece seis días o más. Actualmente, no se ha fijado ninguna fecha para iniciar el recuento con respecto al tiempo de permanencia de los contenedores.

Los puertos tienen previsto cobrar a las líneas navieras de estas dos categorías US$100 por contenedor, aumentando en incrementos de US$100 por contenedor y día hasta que el contenedor salga de la terminal.

Antes de que comenzara la oleada de importaciones inducida por la pandemia a mediados de 2020, en promedio, los contenedores para entrega local permanecían en las terminales de contenedores menos de cuatro días, mientras que los contenedores destinados a los trenes permanecían menos de dos días.

Se espera que las tasas que se recauden por la permanencia de la carga se reinviertan en programas diseñados para mejorar la eficiencia, acelerar la velocidad de la carga y hacer frente a los impactos de la congestión.